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2018年10月汽车保值率报告发布

  • 2018年11月05日 14:05
  • 来源:中国汽车报(北京)

不久前,二手车限迁政策逐步取消,区域流通变活跃,二手车度过了一个狂欢夜。兴奋劲还没过,全球最严格的“国六”排放标准的政策随后出台,2020年全国执行。
    说好的2019年1月1日才开始逐步实施的,深圳却在今天,11月1日,提前执行,且新车、二手车同等对待!意味着深圳的车辆只能出不能进!!

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深圳的做法只是一个信号,按照历史经验,其他城市会很快效仿,这对于二手车的流通非常不利。
    对于车辆保值率来说,过去主要受品牌、型号、市场保有量等市场因素影响,今后还要受国家政策影响,而且影响很大。
    在经历了过山车般的心惊肉跳之后,10月份的二手车市场有什么样的变化呢?
    车源量降幅达13.2%
    政策影响最终还是在数据上有了体现,精真估与中国汽车流通协会联合发布的10月份汽车保值率报告显示,10月份的二手车车源量只有666476,跟9月份比下降了13.2%,互联网交易热度降温明显。

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整体上车辆保值率有所增长
    虽然交易活跃度受政策和市场的影响有所下降,但是10月份车辆保值率整体受影响不大。该保值率报告显示,整体上车辆保值率有所上升。其中,MPV保值率涨幅最大,小型车涨幅最小。
    虽然10月份的车辆保值率整体上受政策影响不大,但是11月份还有待检验,因为毕竟现在影响的是人们的观念,全国交易10月份尚处于正常状态。
    10月份其他细分车型的保值率排行情况怎么样呢?小编带大家做部分解读,请继续往下看。

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 由于比亚迪、广汽、吉利等品牌近期都有新的MPV车型进入市场,使得这类车型整体热度较高,MPV保值率较9月份增长了3.3%;
    长期以来,小型车车价低、油耗小、用车费用低、停车方便等优点受到很多小家庭和单身青年的钟爱,虽然新车保有量不是最高的,但保值率一直坚挺。小型车保值率一直很高,一如既往的稳。
    尽管保值率一直下降,飞度依旧没走下神坛
    飞度一直是二手车市场最神奇的车型,除了拥有一般小型车都有的有点之外,还拥有号称“买发动机送车”的质量一直处于世界排行前几名的本田发动机,且其空间在同级别车型中最大。所以即使是二手车,卖家也不会降价太多,保值率长期霸占同级别车型首位。
    但是最近因为一些“丑闻”—2014款发动机投诉较多,保值率已经连续数月下滑,尽管如此,其神车的地位依旧没能被取代。

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 奔驰CLA同级别中表现太扎眼
    紧凑车市场中,奔驰CLA表现太扎眼,保值率76.4%,比第二名甲壳虫69%高出了7.4个百分比。
    虽然是奔驰入门级别,但因为是大众普遍认知的高端品牌,是人人羡慕的三叉星,所以一直受消费者欢迎,尤其受年轻人追捧。
    大众甲壳虫的保值率位列三甲已经多时,即将停产的消息不胫而走,尽管保值率下降,但钟爱其产品的消费者仍然会为其喜好买单。雷凌作为卡罗拉的兄弟车型,新车销量及知名度均不及卡罗拉,同样,二手车保值率也低于卡罗拉。

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该细分市场各厂商竞争的主要市场,不断的推陈出新,新车型的价格体系及产品配置对二手车保值率的影响更为明显。
    雷克萨斯IS销量低,保值率高
    中型车市场中,雅阁、天籁、奔驰C级这三个车型也称得上神车了,长期霸占同级别车型保值率排行前列。虽然10月份保值率有不同程度下降,但仍然保持领先,不再赘述。
    值得一提的是,锐志已经停产,需求用户只能通过二手车渠道寻找产品。雷克萨斯IS已经逐步走向边缘,尽管新车销量低迷,但雷克萨斯的产品品质还是毋容置疑,在二手车市场的保值率仍然较高。

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奔驰E级保值率下降明显
    中大型车市场,皇冠、雷克萨斯ES保值率稳定,与上期相比,保值率变化较小。奔驰E级下降相对明显,目前3年车龄二手车主要为2015款产品,其产品发动机及轮胎方面涉及的投诉问题相对较多。其余主流车系保值率不同程度提升,市场需求较大。

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